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桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座

产品品牌:广东旭升科技;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁LRB橡胶支座,桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座,铅芯隔震橡胶支座;

广东旭升科技科技公司从业20多年,主营业务为桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、并提供桥梁支座维修工程安装更换指导的桥梁养护等。广东旭升科技以广东为中心,业务辐射全国,公司资质证书齐全,并拥有桥梁支座厂家、橡胶支座厂家等。

我司提供桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

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产品介绍

随着经济的不断发展,科学技术的不断发展,橡胶支座诞生了。橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,构造简单等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益。支座位移超限是因为设计方案及安装不善导致支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。
现代建筑中支座是很重要的一部分,安全问题不容小觑,随着技术的不断发展,我国的支座技术水平已经有了很大进步,而且是非常成熟了。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座是在LRB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形,这种桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较小水平力作用下,因具有较强的初始刚度,LRB铅芯隔震橡胶支座其变形很小;在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量,另一方面,刚度降低,可有效延长周期。因而LRB铅芯隔震橡胶支座使隔震系统不可多得的存在。钢件裂纹和形变就是指盆式橡胶支座的钢件中出现人眼可见的裂纹,及其支座钢板在载荷功效下产生翘曲。
聚四氟乙烯板磨损指盆式橡胶支座中因为聚四乙烯和不锈板和不锈钢板滑板之间平面滑动所造成的磨损。磨损度用测量聚乙烯办的外露高度比来表明。

有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。对比钢支座来说,成本不仅减少了,而且更加的实用,拥有钢支座没有的优点,渐渐已经取代了钢支座。盆式橡胶支座缺点包含钢件裂纹和形变、钢件脱焊、生锈、聚四氟乙烯滑板磨损、支座偏移超限、支座转角超限和螺栓剪断等。盆式支座出现的问题主要是施工企业不了解安装方法、横纵限位定义模糊不清或工程施工管理不到位造成。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座性能:

铅阻尼器的能量吸收能力:

橡胶本身是一种易拉压变形的材料,单独做成支座加力后变形巨大(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成,钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用,竖向压缩刚度非常高,但与天然橡胶支座一样,LRB支座拉伸刚度较低,约为压缩刚度的1/7~1/10。

LBR支座的水平变形能力:

日本等国家的工程调查表明,LRB支座与RB支座基本一致,隔震橡胶即使在使用100年后,其内部橡胶依然完好。有调查显示,LRB支座使用10年后,其特性基本保持不变,并预测出60年后其性能仅会下降3%。

LRB支座的基本力学性能:

铅芯橡胶支座的滞回性能可用下图的双线型模型表示。其中细实线为橡胶支座的滞回特性。LRB支座的水平特性是与图示的橡胶部分与铅芯部分水平性能叠加而成,如图粗实线所示。铅芯橡胶支座在剪切变形为250%能表现出稳定的双线型滞回特性。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座构造:

铅芯橡胶支座是用来支承荷载的层状橡胶、钢板及用于吸收耗散能量的铅芯组合而成。同普通板式橡胶支座不同的是,上下各粘有一定厚度的钢板及加有一定数量的铅芯。

铅芯橡胶支座中的铅芯可以是一根或几根,这样,就可以通过调节治销的直径或截面积来决定其吸收和耗散振动能量的功能,所以使支座的设计有较大灵活性。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座安装质量标准:

LRB铅芯隔震橡胶支座的规格、型号、安装位置及配件设置必须符合设计要求;

LRB铅芯隔震橡胶支座中心的平而位置与设计位置偏差蕊5.0mm;

施工中和安装完成后,应对隔震橡胶支座加强成品保护,做好隔离密封,做到防水、防油、防污染、防碰撞、防火、防人为损坏。

桥梁LRB铅芯隔震橡胶支座工作原理:

分层橡胶支座的主要缺点是阻尼很小,有时在较低水平力作用下(如制动力等),柔性大,支座变形也可能很大。如果在分层橡胶支座中插入铅芯,则可以得到一个紧凑的隔震装置。铅芯提供了地震下的耗能和静力荷载下所必须的屈服强度与刚度,在较低水平力作用下,因具有较高的初始刚度,其变形很小。在地震作用下,由于铅芯的屈服,一方面消耗地震能量;另一方面,刚度降低,达到延长结构周期的目的。

由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直承重时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形,使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性约束。构造是在支座底板与支承面之间设置一块橡胶垫板,橡胶垫板由多层橡胶板与薄钢板粘合、压制而成。由于这样的构造,使得橡胶支座的竖向承载力很大,而水平向有较大的变形,因此利用橡胶支座这些特点中提到的橡胶的材料特性,将具有良好力学性能的橡胶支座应用于大跨空间网架支座中。

铅芯隔震橡胶支座的工作原理为:

竖向刚度很大,可以支持上部结构重量;

处于弹性的铅具有大的初始刚度,从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。

列铅芯隔震橡胶支座的动力特性:

桥梁上使用的铅芯橡胶支座,当地震发生时,将受到地震力的往复作用。因此,支座在地震产生的反复荷载作用下,应具有以下动力特性。

铅芯橡胶支座在50次连续的正负反复荷载作用,剪切变位为有效设计变位UBe的情况下,性能必须稳定,支座不得损坏。

正的切线刚度:

铅芯橡胶支座具有正的切线刚度。即使在大的地震发生时,支座的响应进入了非线性区域,产生了大的变位,也要求铅芯橡胶支座具有正的切线刚度。

复位能力:

铅芯橡胶支座的等价刚度和等价阻尼常数在平常的荷载变动、温度变化等环境条件影响下应具有稳定性。板式橡胶支座是常用的橡胶支座类型之一,广泛运用在各种公路桥梁之中,具有压缩、剪切、转动、滑动等功能。具有这些功能的才叫板式橡胶支座。钢结构网架橡胶支座的质量问题是影响橡胶支座使用寿命的重要因素。某些橡胶支座中的金属板和橡胶材料不合规范、制作工艺非常不合理,甚至有的生产商为了实现成本的降低,在橡胶的原料中掺入再生橡胶,使得橡胶支座产品的品质低下,其材质容易老化。

广东旭升科技科技公司是一家桥梁支座工程施工服务商,业务范围覆盖桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、并提供桥梁支座维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等业务。广东旭升科技将致力于打造桥梁工程施工集成服务领先的桥梁支座工程一站式服务平台,并凭借丰富的桥梁支座施工经验为客户提供强有力的支持。

服务说明
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